Samsung C3350 este cea mai nouă adiţie pentru seria Xcover de telefoane mobile, adaptată pentru utilizarea în condiţii vitrege echipamentelor electronice, cu multă umiditate, praf şi ocazionalele lovituri.
Privind design-ul candybar ce pare reciclat de la modele de buget apărute acum câţiva ani, cu siguranţă nu avem de-a face cu un smartphone veritabil. Sub carcasa ce-i drept foarte rezistentă, C3350 este un telefon mobil obişnuit, bazat pe un sistem de operare Samsung proprietar.
Samsung C3350 este echipat cu un ecran TFT color de numai 2.2 inch, ce afişează o rezoluţie de 240 x 320 pixeli. Avem la dispoziţie o camera foto cu rezoluţie 2 MP, capabilă şi de captură video, modul radio FM, lanternă LED, conectivitate Bluetooth 3.0, slot pentru cardmicro SD şi funcţiemedia player pentru amatorii de muzică.
Piesa de rezistenţă pentru acest model este autonomia, C3350 fiind capabil să reziste chiar până la şase săptămâni în regim stand-by.
Samsung C3350 va putea fi achiziţionat în curând şi din ţările europene, pentru suma de 179 euro.
If not tweed, then leather's fighting strong for the best material this fall. Here, ten pieces to begin wearing now — at every price, a click or two away.
A venit momentul, să vedem ce ţinute au purtat bărbaţii la spectacolul de modă ce a avut loc în Paris.Fotografiile sunt realizate de acelaşi Tommy Ton.
Imprimeul de pe haină, mă duce cu gândul că trebuie să începem să ne achiziţionăm articole groase de iarnă la temperaturile de acum.
Cotierele de pe haină se integrează foarte bine datorită nuanţei de albastru cu care este asortată.
Bărbatul de mai jos, a fost îmbrăcat în ediţia anterioară într-un costum roşu şi un pulover galben care a atras cu siguranţă atenţia.
http://yunlukas.com/
Am ales această fotografie, datorită cămăşii. Trebuie să recunosc că arată interesant, dar nu o văd să reziste prea mult în garderobă.
Sambata, 15 octombrie 2011
Ora 08:01 Start ziua a doua
Ora 08:04 Service Bacau – Parcare Stadion
Ora 08:42 PS 4 “CHIETROSU 2” 9,00 km
Ora 09:21 PS 5 “HEMEIUS 2” 8,00 km
Ora 10:06 PS 6 “CHIETROSU-TREBES 1” 12,20 km
Ora 10:41 Service Bacau – Parcare Stadion
Ora 11:29 PS 7 “CHIETROSU 3” 9,00 km
Ora 12:08 PS 8 “HEMEIUS 3” 8,00 km
Ora 12:53 PS 9 “CHIETROSU-TREBES 2” 12,20 km
Ora 13:28 Regrupare Bacau – Parcare Stadion
Ora 13:43 Service Bacau – Parcare Stadion
Ora 14:31 PS 10 “CHIETROSU 4” 9,00 km
Ora 15:10 PS 11 “HEMEIUS 4” 8,00 km
Ora 15:55 PS 12 “CHIETROSU-TREBES 3” 12,20 km
Ora 16:30 Service Bacau – Parcare Stadion
Ora 16:59 PS 13 SS “BACAU” 1,80 km
Ora 17:04 Service Bacau – Parcare Stadion
Ora 17:20 Sosire Raliu
Ora 21:30 Festivitatea de premiere CONCERT Hi Q
(Update)
Marco Tempestini a castigat PS10, Grigorescu elider la 2 RM
Marco Tempestini a fost cel mai rapid pilot pe PS10, devansandu-l cu 3 secunde pe Danny Ungur. Bogdan Marisca a obtinut al treilea timp, la 8,8 secunde de primul clasat.
La doua roti motrice s-a produs schimbarea liderului. George Grigorescu ocupa acum prima pozitie si are un avans de 12,3 secunde.
Rezultate PS4- PS6- Raliul Moldovei Comfert- Bacau 2011
PS 12 anulata, PS 13 transformata in proba spectacol
Oficialii cursei au decis ca Superspeciala Bacau sa nu conteze in ierarhia raliului si sa fie doar o proba spectacol. In plus, ca urmare a degradarii suprafetei de concurs din pricina numeroaselor treceri pe sectiunea comuna, PS12 a fost anulata.
Astfel, ultima bucla cuprinde numai doua probe, clasamentul final urmand sa fie stabilit la finele PS11.
Marisca a fost cel mai rapid pe PS9
Proba speciala numarul 9 i-a revenit lui Bogdan Marisca. Pilotul clujean, liderul ierarhiei raliului, l-a devansat cu 7 secunde pe Claudiu David. Al treilea s-a clasat Marco Tempestini, al carui ecart fata de primul clasat a fost de 7,5 secunde.
Dupa aceasta proba, Marisca este lider, iar pe pozitia secunda a urcat Marco Tempestini, care are de recuperat un ecart de fix 47 de secunde. Ungur este al treilea, la 2,5 secunde de Marco.
Altfel, Dan Girtofan a facut pana si a schimbat roata pe proba. In urma intarzierii, Giri a cazut pana pe locul 8, iar Vali Porcisteanu este acum pe pozitia a patra. De remarcat si faptul ca pe locul 5 este Rares Tomita, care il devanseaza cu 11,9 secunde pe Titi Aur.
La doua roti motrice, ordinea din fruntea ierarhiei nu s-a schimbat. Cosma este lider, urmat la 13,7 secunde de George Grigorescu.
David a fost cel mai rapid pe PS8, Marisca se distanteaza Claudiu David a obtinut cel mai bun timp pe PS8, depasindu-l cu 1,1 secunde pe Marco Tempestini si doua secunde pe Bogdan Marisca. Primii 6 clasati au terminat proba intr-un ecart de 7,4 secunde.
Dupa aceasta proba, Marisca are un avans de 37,6 secunde in fata lui Ungur, dar Tempestini ataca pozitia secunda, fiind la doar 1,9 secunde de Danny.
La doua roti motrice, Cosma s-a distantat din nou. Pe locul secund este iar Grigorescu, la 13 secunde, in timp ce Filip a coborat pe locul 3 si are un ecart de 21 de secunde fata de lider.
PS7 aduce primul ”scratch” pentru Ungur
Dupa trei probe adjudecate de Bogdan Marisca, pe PS7 cel mai rapid a fost Danny Ungur, care si-a adjudecat primul ”scratch” in acest raliu.
Marco Tempestini a fost al doilea, fiind cu doar 8 zecimi mai lent, Girtofan s-a clasat pe locul 3 (+10,0), in timp ce Marisca si-a trecut in cont al patrulea timp (+17,0). In urma acestor rezultate, Ungur s-a apropiat la 35,2 secunde de Marisca.
Altfel, Vali Porcisteanu, care ocupa locul 5, are acum un avans de 39,5 secunde in fata lui Titi Aur.
Szabo iese din competitie, Porcisteanu profita
La sosirea in primul parc de service, Gergo Szabo a decis sa declare abandon.
Dublul campion national a facut pana la roata dreapta fata pe PS6 si a decis sa nu schimbe roata. Acest lucru a afectat mai multe componente ale masinii si, tinand cont de faptul ca masina nu se putea pune la punct in timp util, a decis sa predea carnetul la intrarea in parcul de service.
Vali Porcisteanu, care urcase pe locul 5, este acum la 2:19,8 de ocupantul locului 8, Vlad Cosma. Reamintim, pentru a schimba ordinea din fruntea ierarhiei absolute, Bogdan Marisca trebuie sa invinga, iar Vali sa termine competitia mai jos de locul 7.
Szabo face pana pe PS6 si ierarhia la varf se schimba
Bogdan Marisca isi continua seria consecutiva de ”scratch”-uri, obtinandu-l pe al treilea consecutiv. El a fost urmat de Tempestini (+14,8) si Ungur (+18). Gergo Szabo a facut pana si a incheiat proba la peste doua minute distanta de lider.
Evident, acest eveniment a schimbat ierarhia la varf. Marisca ramane lider, dar este urmat acum de Ungur (+52,2) si Tempestini (+56,6), in timp ce Szabo a cazut pe locul 6, in spatele lui Vali Porcisteanu (+28,5 de acesta).
La doua roti motrice, disputa este extrem de aprinsa. Cosma a ramas lider, dar nu mai este urmat de Grigorescu, ci de Filip, care are de recuperat fix o secunda. GxG este acum pe locul 3, la 4,4 secunde de Cosma.
Pe PS5, din nou Marisca urmat de Szabo, Grigorescu se apropie de Cosma
Si PS5 i-a revenit tot lui Bogdan Marisca, urmat de data aceasta de Szabo, la 5,4 secunde, Tempestini (+7,3). Diferenta intre primii doi clasati, evident, a crescut, ecartul fiind acum de 24,6 secunde.
Ungur ramane pe 3, la +34,2, urmat de Tempestini (+41,8), Girtofan (+59,6) si Porcisteanu (+1:22,9). De remarcat si cresterea de ritm a lui Claudiu David, care a obtinut in ambele probe din aceasta dimineata locul 5.
Altfel, la doua roti motrice, Grigorescu s-a apropiat la doar 3 secunde de Vlad Cosma, in timp ce locul 3 ii revine lui Alex Filip (+4,8), care este la doar 8 zecimi in fata lui Bereczki.
Marisca incepe ziua a doua cu un ”scratch”, Cosma se distanteaza
Bogdan Marisca a castigat prima proba a zilei, impunandu-se cu 6,6 secunde in fata lui Danny Ungur. Mai important pentru pilotul clujean este insa faptul ca a fost cu 13,8 secunde mai rapid decat Gergo Szabo, care incepuse sa se apropie periculos, astfel ca diferenta este de 19,2 secunde.
Vali Porcisteanu ramane pe locul 6, ecartul sau fata de lider fiind acum de peste un minut. Vali este insa in continuare la distanta de locul 7 (30,4 secunde), dar ecartul fata de ocupantul locului 8 este acum de 40,9 secunde.
La doua roti motrice, Vlad Cosma are acum un ecart de 7,2 secunde fata de secondantul sau, George Grigorescu.
Lista Start Ziua2 – Raliul Moldovei Comfert – Bacau 2011
Vineri, 14 octombrie 2011Ora 14:01 Start raliu, Bacau – Calea Marasesti
Ora 14:04 Service Bacau – Parcare Stadion
Ora 14:42 PS 1 “CHIETROSU 1” 9,00 km
Ora 15:21 PS 2 “HEMEIUS 1” 8,00 km
Ora 15:53 Service Bacau – Parcare Stadion
Ora 16:28 PS 3 SS “SELENA” 2,40 km
Ora 16:40 Service Bacau – Parcare Stadion
Ora 17:31 Sosire ziua 1
Szabo a castigat si Superspeciala Selena
Gergo Szabo si-a adjudecat si Superspeciala Selena, ultima proba de astazi din Raliul Moldovei Comfert 2011, astfel ca are doua ”scratch”-uri consecutive la activ. El a fost urmat de Danny Ungur (+ 4,6), Dan Girtofan (+ 4,7) si Bogdan Marisca (+ 4,8). Marisca a termina ziua pe prima pozitie, cu un avans de 5,4 secunde fata de Szabo.
Valentin Porcisteanu ramane pe locul 6, la 37,2 secunde de Marisca, dar si 57, 8 secunde de pozitia a 8-a, ocupata de Vlad Cosma. Reamintim, daca Bogdan Marisca invinge, Porcisteanu trebuie sa se claseze mai sus de locul 8 pentru a deveni campion national.
La doua roti motrice, Cosma este pe primul loc, avansul sau fata de principalul rival in disputa pentru prima pozitie in aceasta competitie, George Grigorescu, fiind de 3,9 secunde.
Szabo castiga proba a doua, Marisca ramane lider
Gergo Szabo a obtinut cel mai bun timp pe a doua proba speciala a primei zile de concurs, fiind cronometrat in 4:47,1, si a urcat pe pozitia a doua a clasamentului Raliului Moldovei Comfert 2011. Locul secund a fost ocupat de Bogdan Marisca, sosit la un ecart de numai 3 zecimi, insa clujeanul ramane liderul ierarhiei dupa doua probe, devansandu-l pe Szabo cu 10,2 secunde.
Marco Tempestini a fost al treilea pe proba si ocupa aceeasi pozitie si in clasamentul general, la 15,5 secunde de Marisca. Urmatoarele locuri in clasamentul raliului le revin lui Ungur (+19,2), Girtofan (+24,9), Porcisteanu (+35,5), Aur (+48,6).
La doua roti motrice, dupa doua probe, Cosma este pe primul loc, urmat de Grigorescu, la 6,5 secunde.
Marisca incepe in forta!
Constient ca trebuie sa invinga pentru a mai avea sanse la titlu, Bogdan Marisca a inceput in forta Raliul Moldovei Comfert 2011, izbutind sa-si adjudece prima proba cu un avans de 8,2 secunde in fata lui Marco Tempestini. Pozitia a treia i-a revenit lui Daniel Ungur (+8,9 secunde), pilot care in aceasta etapa evolueaza la Clasa 3.
Au urmat Szabo si Girtofan, in timp ce Vali Porcisteanu, liderul ierarhiei la zi, a incheiat proba pe locul 6, la 21,6 secunde de Marisca. Trebuie spus ca toti pilotii au mentionat ca suprafata de concurs este alunecoasa si ca au pilotat cu atentie suplimentara, pentru a evita incidentele.
Campionatul Național de Raliuri Dunlop 2011 se pregătește de final, Moldova urmând să fie destinația competitorilor, dar și a fanilor, pentru ultimele două runde. Pentru că, iată, stagiunea nu se va mai încheia anul acesta la Iași, Bacăul urmând să reprezinte locul în care se va trage cortina la finele ultimei reprezentații a sezonului intern de raliuri.
Și cum până la momentul startului Raliului Moldovei-Comfert a rămas mai puțin de o lună, pregătirile sunt în toi, iar organizatorul, Adrian Răspopa, ne-a oferit primele amănunte legate de competiția care va avea drept punct central orașul lui Bacovia.
Întrebat ce și-a propus cu acest proiect, Răspopa a răspuns:
”În primul rând aș vrea să nu vorbim despre proiectul lui Adrian Răspopa. Știu că raliurile nu sunt privite ca un sport de echipă, însă, vă spun ca unul care are o prezență îndelungată în acest fenomen, că lucrurile așa stau. Performanța depinde de abilitatea pilotului, dar, în egală măsură, și de prestația copilotului, de calitățile mașinii de concurs, de eforturile depuse de echipa tehnică în preparea acesteia, dar și în parcul de service, în timpul competiției. La fel stau lucrurile și atunci când vine vorba de organizarea unui eveniment, iar Raliul Moldovei-Comfert nu face excepție de la regulă. Eu sunt doar una dintre rotițele angrenajului. Întrecerea este pregătită de o echipă de organizare entuziastă, de ale cărei rezultate a eforturilor constante de luni de zile (și care se vor încheia mult după eveniment) sunt convins că se vor bucura toți cei care vor lua parte la acest eveniment”.
In ceea ce privește așteptările legate de acest eveniment, Adrian Răspopa spune că și-a propus să aibă, în primul rînd, toate condiţiile pentru o competiţie sportivă de calitate. Dar nu numai: ”Ne dorim un eveniment reuşit pentru public şi sponsori, astfel încît Raliul Moldovei să fie o prezenţă constantă în Campionatul Național de Raliuri Dunlop şi, în cîţiva ani, să devină etapă a Cupei Europei de Est”.
CAMPIONATUL NAŢIONAL de RALIURI DUNLOP – 2011, Raliul Moldovei ”COMFERT”, Ediţia I, Etapa a IX-a Bacau 14-15 octombrie 2011 Regulament Particular
CUPRINS :
INTRODUCERE
PROGRAM
1. DESCRIEREA COMPETIŢIEI
2. ORGANIZATOR
3. AUTOMOBILE ADMISE
4. PILOŢI, COPILOŢI ADMIŞI, ECHIPE
5. ECHIPAMENTE DE SECURITATE
6. ÎNSCRIERI
7. ASIGURĂRI
8. PUBLICITATE
9. NUMERE DE COMPETIŢIE/PLĂCI DE RALIU
10. ANVELOPE
11. COMBUSTIBIL AUTO
12. RECUNOAŞTERI
13. VERIFICĂRI ADMINISTRATIVE
14. VERIFICĂRI TEHNICE, SIGILARE, MARCARE
15. SHAKEDOWN
16. DESFĂŞURAREA RALIULUI
17. PARC SERVICE
18. PARC ÎNCHIS
19. VERIFICĂRI TEHNICE SUPLIMENTARE ŞI FINALE
20. CLASAMENTE
21. PROTEST/CONTESTAŢIE/APEL
22. FESTIVITATEA DE PREMIERE
Anexa I Relaţii cu sportivii
Anexa II Plan orar/itinerar CNRD
Anexa III Plan orar/itinerar CNRS
Anexa IV Harta Generală
Anexa V Hartă PS 3 SS “SELENA”
Anexa VI Hartă PS 13 SS “BACĂU”
Anexa VII Hartă Shakedown
A. INTRODUCERE
Raliul Moldovei ”COMFERT”, etapa a IX-a a Campionatului Naţional de Raliuri DUNLOP – 2011 şi etapa a V-a a Campionatului Naţional de Rally Sprint 2011 se organizează şi se desfăşoară în conformitate cu următoarele regulamente :
• Codul Sportiv Internaţional FIA şi anexele sale ediţia 2011;
• Regulamentul Campionatului Naţional de Raliuri – DUNLOP – 2011;
• Regulamentul pentru Organizatorii de Competiţii ediţia 2011;
• Prezentul Regulament Particular.
Prin înscrierea în competiţie, participanţii acceptă arbitrajul unic al Federaţiei Române de Automobilism Sportiv (FRAS), pe baza regulamentelor sportive în vigoare la data desfăşurării competiţiei, aplicabile după principiul conform căruia reglementarea particulară primează celei generale şi conform Statutului acesteia. B. PROGRAM Activitatea Ziua Data Ora Începerea înscrierilor Luni 26.09.2011 09:00 Închiderea înscrierilor Vineri 07.10.2011 12:00 Publicarea listei de înscrieri Vineri 07.10.2011 18:00 Deschiderea centrului de presă/acreditări Joi 13.10.2011 10:00 Carnetul itinerar disponibil Miercuri 12.10.2011 08:00 Înscrierile pentru recunoaşteri se deschid Miercuri 12.10.2011 08:00
Înscrierile pentru recunoaşteri se inchid Joi 13.10.2011 15:00 Recunoaşterile se deschid Miercuri 12.10.2011 08:00 Recunoaşterile se închid Joi 13.10.2011 16:00 Shakedown
clasele 5,6,8,9
clasele 2,3,11,19
Joi
Joi
13.10.2011
13.10.2011
16:00-
18:00
18:00-
20:00
Verificări administrative
clasele 5,6,8,9
clasele 2,3,11,19
Joi
13.10.2011
18:00-
19:30
19:30-
21:00
Verificări tehnice iniţiale
clasele 5,6,8,9
clasele 2,3,11,19
Vineri
14.10.2011
08:00-
09:30
09:30-
11:00
Deschidere Parc Service Vineri 14.10.2011 12:00
Prima şedinţă a CCS Vineri 14.10.2011 11:30
Publicarea ordinei de START pt. vineri 14 octombrie 2011
Vineri 14.10.2011 12:00
START vineri 14 octombrie Vineri 14.10.2011 14:01
SOSIRE vineri 14 octombrie Vineri 14.10.2011 17:31
A II-a şedinţă a CCS Vineri 14.10.2011 20:30
Publicarea ordinei de START
pt. sâmbătă 15 octombrie 2011
Vineri 14.10.2011 21:00
START sâmbătă 15 octombrie Sâmbătă 15.10.2011 08:01
SOSIRE sâmbătă 15 octombrie Sâmbătă 15.10.2011 17:04
Conf.de presă cu câştigătorii Sâmbătă 15.10.2011 17:30
Verificări tehnice finale Sâmbătă 15.10.2011 17:30
A III-a şedinţă a CCS Sâmbătă 15.10.2011 20:00
Afişarearezultatelor provizorii Sâmbătă 15.10.2011 20:30
Afişarea rezultatelor definitive Sâmbătă 15.10.2011 21:00
Festivitatea de premiere Sâmbătă 15.10.2011 21:00 1. DESCRIEREA COMPETIŢIEI
1.1. Raliul Moldovei ”COMFERT”, ediţia a I-a, 14-15 octombrie 2011, este etapa a IX-a a „Campionatului Naţional de Raliuri
DUNLOP – 2011” şi etapa a V-a a “Campionatului Naţional de Rally Sprint 2011”, conform Calendarului Sportiv al Federaţiei
Române de Automobilism Sportiv.
1.2. Descrierea traseului raliului.
1.2.1. Lungime totală 385.70 km
1.2.2. Numărul probelor speciale 13
1.2.3. Lungimea totală a probelor speciale 108.80 km
1.2.4. Numărul secţiunilor 3
1.2.5. Numărul de etape 2
1.2.6. Procent PS din total 28.21 %
1.2.7. Suprafaţa de rulare Macadam
1.3. Licenţa de Organizator emisă de Federaţia Română de Automobilism Sportiv nr. 35 din 16.09.2011.
1.4. Permis de Organizare emis de Federaţia Română de Automobilism Sportiv nr. 52 din 18.09.2011.
1.5. Comandament/Secretariat : Bacău, Hotel Decebal, b-dul. I.S.Sturza, nr.2, cod 600628.
1.6. Centru/Panou oficial de afişaj : Bacău, Hotel Decebal, b-dul. I.S. Sturza, nr.2, cod 600628.
1.7. START/SOSIRE : Bacău, Piaţa Tricolorului.
1.8. Verificare Tehnică Iniţială, Sigilare, Marcare : Bacău, Calea Moldovei, nr.191, Service Skoda.
1.9. Parc închis : Bacău, Piaţa Tricolorului.
1.10. Parc de service : Bacău, Stadionul Municipal, str. Pictor Theodor Aman, nr.94, N 46033’26”, E 26054’48”.
1.11. Parc auxiliar – trailere/platforme : Bacău, Stadionul Municipal, str. Pictor Theodor Aman, nr.94, N 46033’26”, E 26054’48”.
1.12. Service pentru Verificare Tehnică Finală : Bacău, Calea Moldovei, nr.191, Service Skoda.
1.13. Centrul de Presă Bacău, Hotel Decebal, b-dul.I.S.Sturza, nr.2, cod 600628.
1.14. Festivitatea de Premiere : Bacău, Hotel Decebal, b-dul.I.S. Sturza, nr.2, cod 600628.
1.15. Conferinţa de Presă cu câştigătorii : Bacău, Hotel Decebal, b-dul.I.S.Sturza, nr.2, cod 600628. 2. ORGANIZATOR
2.1. ACS Rally Spirit Oneşti
2.2.1. Oneşti, str. Sintezei, bloc 1, sc.A, ap.5, judeţul Bacău.
Tel/Fax : 0368/430187; Mobil : 0722/972731.
E-mail : adrian_dumitru2003@yahoo.com, bela@autorally.ro.
2.2.2. Persoana de contact :
BELA STOICA : tel. 0745–039736.
2.2.3. Website : www.autorally.ro
Site-uri utile : www.fras.ro, www.fia.com.
2.3. Comitetul de Organizare
Numele şi prenumele Funcţia publică
Dragoş BENEA Preşedintele Consiliului Judeţean Bacău
Romeo STAVARACHE Primarul Municipiului Bacău
Inspector Şef
Comisar Şef
Vasile OPRIŞAN
Inspectoratul Judeţean de Poliţie Bacău
Inspector Şef
Col.Vasile ENACHE
Inspectoratul Judeţean de Jandarmi Bacău
Inspector Şef
Gen. Mihai IONESCU
Inspectoratul pentru Situaţii de Urgenţă Bacău
Gheorghe MĂNĂILĂ Direcţia Silvică Bacău
George COJOCARU Direcţia Judeţeană de Sport Bacău
2.4. OFICIALI
Observator FRAS Silviu MORARU
2.4.1. COLEGIUL COMISARILOR SPORTIVI
Preşedinte Ştefan VASILE
Membru Lucian FILIP
Membru Lucian BALAŞIU
2.4.2. ARBITRI
Director Sportiv Laurenţiu OROS
Director Organizatoric Bela STOICA
Secretar Şef Remus STRIAN
Şef Centru de Calcul Rareş FLORESCU
Şef Verificare Tehnică Lucian GÎRBACIU
Relaţii cu Sportivii Dorin TOMA
Cronometror Şef Radu GURĂMULTĂ
Observator Arbitri Tamas LANG
Şef Securitate Mihai AVRAM
Şef Traseu Ioan BADIU
Şef Deschidere Răzvan RAŢIU
Medic Şef
Ofiţer de presă 3. AUTOMOBILE ADMISE 3.1 SUMAR
- grupa A;
- grupa A Kit Cars dacă sunt echipate cu motor cu o capacitate cilindrică corectată mai mică de 1600 cmc şi dacă omologarea FIA
este valabilă pentru raliuri;
- grupa RGT automobile conforme cu Anexa J – FIA, Articolul 256 din 2011;
- grupa R (Anexa J – FIA, Articolul 260 şi 260D);
- grupa N (Anexa J – FIA, Articolul 254); aceste automobile pot folosi componente omologate regional FIA (RVO);
- Super 2000 (Anexa J – FIA, Articolul 254A); Super 2000 automobile cu motor 1.6 turbo echipate cu un restrictor al cărui diametru interior este de maxim 30 mm;
- clase naţionale (clasele 11-19; vezi Nota 1-4).
3.2. CLASE
Clasa Grupa
1 S2000-Rally: motor 1.6 Turbo
2 S2000-Rally: 2.0 Atmosferic
Grupa R4
3 Grupa N; automobile cu cilindreea peste 2000 cmc (fostul N4)
4 RGT
5
Grupa A – automobile cu cilindreea de la 1600 cmc şi până la 2000
cmc
Super 1600
R2C (peste 1600 cmc până la 2000 cmc)
R3C (peste 1600 cmc până la 2000 cmc)
R3T (până la 1600 cmc /cilindreea nominală)
R3D (până la 2000 cmc /cilindreea nominală)
6 Grupa A – automobile cu cilindreea de la 1400 cmc până la 1600
cmc
R2B (de la 1400 cmc până la 1600 cmc)
kit-car peste 1400cc până la 1600 cmc
7 Grupa A- automobile cu cilindreea până la 1400 cmc
kit-car până la 1400 cmc
8 Grupa N – automobile cu cilindreea de la 1600 cmc şi până la 2000
cmc
9 Grupa N – automobile cu cilindreea de la 1400 cmc până la 1600
cmc
R1B (de la 1400 cmc şi până la 1600 cmc)
10 Grupa N – automobile cu cilindreea până la 1400 cmc
R1A (până la 1400 cmc)
11 Grupa H – automobile cu cilindreea peste 2000 cmc
12 Grupa H – automobile cu cilindreea între 1600-2000 cmc
13 Grupa H – automobile cu cilindreea între 1400-1600 cmc
14 Grupa H – automobile cu cilindreea până la 1400 cmc
15 Grupa I – automobile cu cilindreea peste 2000 cmc
16 Grupa I – automobile cu cilindreea între 1600-2000 cmc
17 Grupa I – automobile cu cilindreea între 1300-1600 cmc
18 Grupa I – automobile cu cilindreea până la 1300 cmc
19 Grupa K – valabil doar pentru 2011.
Notă : 1. Automobilele care au ieşit din omologare (omologare expirată) dar rămân conforme cu un anumit stadiu certificat de fişa de omologare şi care corespund din punctul de vedere al normelor de securitate actuale, pot fi asimilate şi pot participa în cadrul Campionatului Naţional de Raliuri la clasa cu care au fost asimilate, în baza unei cereri adresate Comisiei Tehnice a FRAS. Comisia Tehnică va aviza/respinge cererea, după consultarea Comisiei Naţionale de Raliuri. Comisia Tehnică a FRAS poate acorda această prelungire de omologare pe plan naţional pentru automobilele care au fost omologate FIA la gr. N şi A, exclus derivatele acestora gen A8, WRC, Kit Car, etc. pentru care avizul Comisiei Naţionale de Raliuri este obligatoriu. Odată stabilită asimilarea şi/sau prelungirea omologării pe plan naţional, aceasta nu mai poate fi retrasă pe parcursul
sezonului competiţional pentru care a fost acordată.
2. Grupa H – automobile cu omologare expirată sau fără omologare FIA. Automobilele încadrate la această grupă, cu motoare
supraalimentate a căror cilindree echivalentă depăşeşte 2000 cmc, vor fi echipate cu restrictor de 34 mm.
3. Grupa I – automobile istorice de competiţie care îndeplinesc următoarele cerinţe:
a. automobilele care sunt conforme cu anexa K – FIA, până la perioada I (31/12/1981) cu excepţia monoposturilor sau
prototipurilor.
b. să fie conforme cu fişa de omologare FIA (din perioada de valabilitate a omologării).
c. să fie în acord cu Anexa J-FIA (din perioada de valabilitate a omologării).
4. Grupa K – automobile care au omologare valabilă, dar nu întrunesc condiţiile impuse grupelor N/A. Automobilele încadrate la
această grupă, cu motoare supraalimentate a căror cilindree echivalentă depăşeşte 2000 cmc, vor fi echipate cu restrictor de 34
mm.
5. Automobilele cu două roţi motrice echipate cu un motor turbodiesel cu o capacitate cilindrică mai mică de 2000 cmc sunt
acceptate în Grupele A şi N după capacitatea nominală (geometrică).
6. Automobilele omologate ca şi Kit Car care au capacitatea cilindrică cuprinsă între 1400 şi 1600 cmc, pot fi acceptate dacă respectă Articolul 255-6.2 “Greutăţi” din Anexa J – FIA. 4. PILOTI, COPILOTI ADMISI IN COMPETITIE. ECHIPE.
4.1. Membrii echipajului care participă în Campionatul Naţional de Raliuri-DUNLOP 2011 şi Campionatul Naţional de Rally Sprint 2011 trebuie să fie posesori ai Licenţelor de sportiv eliberate de către Federaţia Română de Automobilism Sportiv, valabile pe anul în curs pentru raliu şi rally sprint.
4.2. Sunt admise în competiţie echipele care prezintă licenţă FRAS valabilă pentru competiţia respectivă. 5. ECHIPAMENTE DE SECURITATE
5.1. Pe parcursul probelor speciale, piloţii şi copiloţii sunt obligaţi să poarte echipamentul specific de protecţie (cască, combinezon şi lenjerie de corp, ciorapi şi ghete, cagulă, mănuşi – pentru piloţi, HANS pentru clasele 1-6 şi 19) şi să-şi cupleze centurile de siguranţă. Orice abatere de la această prevedere va fi raportată Comisarilor Sportivi care vor aplica o penalizare între 100-300 de euro. Pentru abateri grave cum ar fi rularea în regim de probă specială fără cască de protecţie/Hans pentru clasele 1-6 şi clasa 19 sau fără închiderea centurilor, Comisarii Sportivi vor aplica penalizări
de la 500-1000 de euro, putând decide în acelaşi timp şi excluderea echipajului din competiţie. Un caz aparte care necesită o
analiză amănunţită îl constituie abaterile produse exclusiv pe timpul împingerii, repornirii, deblocării sau reparării automobilului de competiţie prin forţele proprii ale echipajului, în scopul eliberării traseului sau al reluării parcurgerii probei respective.
Nu este permisă parcurgerea probelor speciale cu geamurile deschise. Se consideră că geamul este deschis, dacă este coborât cu
mai mult de 2 cm faţă de poziţia “închis complet”. Pentru încălcarea acestei prevederi, după primul avertisment, echipajul va fi penalizat de Comisarii Sportivi cu amendă de 200 euro. Sancţiunea poate fi anulată / suspendată în cazul în care deschiderea geamului sau imposibilitatea închiderii acestuia se datorează unor cauze tehnice sau unei avarii a caroseriei pe partea acestuia. Echipajului i se va permite remedierea defecţiunii la primul parc de service, în caz contrar acesta riscând repetarea/majorarea amenzii sau chiar refuzul de continuare a competiţiei. În sensul prezentului articol, spargerea
unui geam al automobilului nu va fi urmată de nici o penalizare, dar datorită gradului sporit de periculozitate poate conduce la oprirea automobilului din cursă.
Este obligatorie utilizarea dispozitivelor HANS la clasele 1-6 şi clasa 19 şi se recomandă utilizarea dispozitivelor HANS pentru celelalte clase. Utilizarea dispozitivelor HANS este obligatorie pentru toţi concurenţii în competiţiile internaţionale. Participarea sportivilor la clasele la care nu sunt obligatorii HANS-urile, în competiţiile naţionale se face pe baza declaraţiei pe propria răspundere. 6. INSCRIERI
6.1. Începerea înscrierilor : luni 26.09.2011 ora 09:00.
6.2. Închiderea înscrierilor : vineri 07.10.2011 ora 12:00.
6.3. Nr. de automobile admise : 60.
6.4. Cererile de înscriere se vor trimite pe fax 0368/430187 sau la adresa office[@]autorally[.]ro până vineri 30.09.2011 ora 20:00.
6.5. Taxa de înscriere/echipaj raliu:
• 400 euro pentru echipaj cu automobil din clasele 1-6 şi clasa 19 cu excepţia juniorilor (piloţi sub 25 ani);
• 200 euro pentru echipaj cu automobil din celelalte clase.
6.6. Taxa de înscriere/echipă raliu :
• 200 euro pentru echipă compusă din două echipaje;
• 250 euro pentru echipă compusă din trei echipaje;
• 300 euro pentru echipă compusă din patru echipaje.
6.7. Taxa de înscriere/echipaj rally sprint : 100 euro.
6.8. Taxa de înscriere Shakedown : 50 euro.
6.9. Plata taxelor de înscriere se achită astfel :
• taxa pentru Shakedown, dacă participarea a fost precizată în cererea de înscriere transmisă organizatorului şi nu s-a achitat
împreună cu taxa de înscriere, se achită la înscrierile pentru recunoaşteri – ridicare Road Book (miercuri 12 octombrie 2011 ora
08:00 – joi 13 octombrie 2011 ora 15:00);
• taxa pentru înscriere echipaj şi echipă se achită o dată cu înscrierea în competiţie (până în 07.10.2011), în contul FRAS IBAN: RO06 RNCB 0113 0010 4351 0001, deschis la BCR, sucursala Cluj-Napoca. În documentul bancar se va specifica numărul de
licenţă al echipajului pentru care se face plata.
6.10. Solicitarea înscrierii după data şi ora prevăzută la art.6.2. se aprobă, cu plata majorată cu 20% a taxei de înscriere.
6.11. La înscrierea pentru recunoaşteri, organizatorul pune la dispoziţia echipajului, următoarele :
- Regulamentul particular;
- Road Book;
- Harta traseului;
- Road Book pentru service;
- numere pentru recunoaşteri;
- ecusoane pentru sportivi – 2 buc.
6.12. Taxa de înscriere se returnează :
- 75 %, concurenţilor a căror înscriere nu a fost validată;
- 50 %, echipajelor/concurenţilor care din motive de forţă majoră, atestate/certificate de către FRAS, sunt în imposibilitate de a lua startul.
6.13. Taxa de înscriere va fi rambursată în totalitate:
- echipajelor/echipelor în cazul în care raliul nu are loc. 7. ASIGURARI
7.1. Prima de asigurare inclusă în taxa de înscriere trebuie să garanteze concurenţilor acoperirea eventualelor pagube civile faţă de terţe persoane. Participanţii vor fi asiguraţi pe toate probele speciale de o asigurare de răspundere civilă faţă de terţi în valoare de 100.000 lei.
7.2. Asigurarea este obligatorie, nu se va suprapune, nu va înlocui şi nu va aduce atingere niciunei poliţe de asigurări personale sau individuale deţinută de un concurent sau orice altă persoană fizică sau juridică participantă la eveniment.
7.3. Vehiculele de service şi automobilele utilizate în scop de recunoaştere, chiar şi cele care poartă plăci speciale emise de
organizatori sau FRAS, nu sunt acoperite de poliţa de asigurare a raliului. 8. PUBLICITATE
8.1. La Raliul Moldovei ”COMFERT” publicitatea obligatorie a organizatorului este : ”COMFERT”.
8.2. Publicitatea obligatorie a FRAS:
a. – pe partea de sus a lunetei automobilelor de competiţii, sigla ”DUNLOP” de dimensiuni (10 cm x 100 cm), conform
modelului pus la dispoziţie de FRAS, pentru echipajele care nu au contracte de sponsorizare cu alte firme de anvelope;
b. – pe partea de sus a lunetei automobilelor de competiţii, sigla ”www.fras.ro” de dimensiuni (10 cm x 100 cm), conform
modelului pus la dispoziţie de FRAS, pentru echipajele care prezintă contracte de sponsorizare cu alte firme de anvelope.
8.3. Publicitatea menţionată la art. 8.1 şi 8.2, precum şi “Plăcile de Raliu” sunt obligatorii şi nu pot fi refuzate de concurenţi.
8.4. Organizatorul îşi rezervă dreptul de a modifica prin buletin publicitatea obligatorie.
8.5. Publicitate pentru partenerii echipajelor participante la Raliul Moldovei ”COMFERT”.
8.5.1. Toate echipajele înscrise la Raliul Moldovei “COMFERT” vor putea organiza activităţi de publicitatesportivă
(cort, branding zonă service, sampling, hostese, sesiuni de autografe, etc.) în toate locaţiile raliului mai puţin în locurilor special amenajate de organizator în vederea publicităţii exclusive a partenerilor săi şi/sau ai FRAS, cum ar fi poarta de start, panoul publicitar pentru interviuri, sala de conferinţe, zona VIP.
8.5.2. Promovarea partenerului sub formă de publicitate comercială (promovare directă produs, servicii, oferte) fără acordul
scris al organizatorului prin contract, se interpretează ca şi publicitate interzisă şi va fi sancţionată în conformitate cu reglementările regulamentului cadru, cu excepţia cazului cand această promovare se face strict în locul alocat de organizator – echipajului în parcul de service.
8.5.3. În cazul abaterilor grave de la prevederile de mai sus organizatorul îşi rezervă dreptul de a anula înscrierea echipajului la Raliul Moldovei ”COMFERT”, fără ca taxa de înscriere achitată de către echipaj să fie restituită. 9. NUMERE DE COMPETITIE/PLACI DE RALIU
9.1. Este obligatorie aplicarea pe automobilele de competiţie a numerelor corespunzătoare licenţei pilotului, în formatul unic
prevăzut de Regulamentul Campionatului Naţional de Raliuri – DUNLOP – 2011.
9.2. La loc vizibil, pe aripile faţă vor fi aplicate orizontal numele şi prenumele membrilor echipajului, alături de simbolul drapelului ţării de rezidenţă a fiecăruia.
9.3. Cămila (placheta) raliului cu numărul de concurs va fi aplicată pe capota faţă a automobilului de competiţii. 10. ANVELOPE
10.1. În conformitate cu Regulamentul Campionatului Naţional de Raliuri DUNLOP – 2011.
10.2. Pe PS 3 ”SELENA” şi PS 13 ”BACĂU” este obligatorie folosirea anvelopelor de macadam. 11. COMBUSTIBIL AUTO
11.1. În conformitate cu Regulamentul Campionatului Naţional de Raliuri – DUNLOP – 2011.
11.2. Combustibilul folosit trebuie să se încadreze în prescripţiile Anexei J (Art.252 9.1 şi 9.2) din C.S.I.- FIA. Este permisă utilizarea combustibilului tip E85 în conformitate cu normele CE nr. CWA 15293; 2005(E).
Neîncadrarea în una din cele două specificaţii se sancţionează cu excluderea din competiţie, retragerea a jumătate din totalul
punctelor obţinute în campionat până la momentul constatării abaterii, amendă în valoare de 2000 euro la cursul BNR al zilei
respective. Comisia de Disciplină va putea dicta o suspendare de până la 3 etape. 12. RECUNOASTERI
12.1. Recunoaşterile se organizează în scopul familiarizării echipajului cu traseul competiţiei, în cadrul acestora fiind strict
interzise antrenamentele sau testele de orice fel. Viteza de deplasare trebuie să se încadreze în limitele stabilite de codul rutier în vigoare.
12.2. Trecerea sportivilor pe probele speciale ale raliului, indiferent de modalitatea sau de vehiculul folosit, începând cu data publicării prezentului regulament, luni 26.09.2011 ora 00:00 şi pînă la începutul recunoaşterilor, miercuri 12.10.2011 ora 08:00 este considerată încălcare a programului de recunoaşteri.
12.3. Fiecare echipaj participant se va prezenta la sediul raliului, unde va completa un formular conţinând datele de identificare ale autovehiculului pe care îl va folosi în recunoaşteri.
12.4. Este permisă înscrierea celui de al doilea autovehicul de recunoaştere (de rezervă), cu obligaţia ca echipajul să anunţe
organizatorului această schimbare.
12.5. Este strict interzisă recunoaşterea traseului cu automobile de competiţie.
12.6. La depunerea formularului, participanţii vor primi plăci de identificare pe care sunt obligaţi să le afişeze la loc vizibil, pe ambele laterale ale autovehiculului de recunoaşteri.
12.7. Pe automobilul de recunoaştere este permisă inscripţionarea în scop publicitar.
12.8. Înscrierile pentru recunoaşteri se deschid: miercuri 12.10.2011 ora 08:00.
12.9. Înscrierile pentru recunoaşteri se închid: joi 13.10.2011 ora 15:00.
12.10. Recunoaşterea probelor speciale se efectuează după următorul program:
- PS 1,(4),(7),(10), PS 2,(5),(8),(11), PS 3 şi PS 6,(9),(12) miercuri 12 octombrie 2011 între orele 08:00 – 20:00 şi joi 13
octombrie 2011 între orele 08:00 – 16:00;
- PS 13 vineri 14 octombrie între orele 09:00 – 11:00, numai două treceri.
12.11 Sunt admise maximum 3 treceri cumulate în cele două zile de recunoaşteri pentru PS 1,(4),(7),(10), PS 2,(5),(8),(11), PS 3
şi PS 6,(9),(12).
12.12. Viteza de deplasare la recunoaşteri pe probele speciale este conform codului rutier, pe drumurile forestiere viteza maximă este de 45 km/h.
12.13. Numărul de treceri şi viteza de deplasare sunt monitorizate.
12.14. Organizatorul competiţiei nu poate fi făcut răspunzător în cazul implicării în evenimente rutiere, accidente şi alte asemenea, a automobilelor de competiţie şi/sau a celor de recunoaşteri, de rezervă, participante oficial sau neoficial la raliu, în cadrul programului de recunoaşteri, pe traseul competiţiei şi/sau în afara acestora, răspunderea revenind exclusiv şi în totalitate celor din vina cărora evenimentele s-au produs. Colegiul Comisarilor Sportivi poate refuza unui echipaj implicat într-un astfel de eveniment startul în competiţie, numai dacă se poate proba culpa totală sau parţială a echipajului. 13. VERIFICARI ADMINISTRATIVE
13.1. Verificările administrative vor avea loc la Bucuresti, Băneasa Shopping City, sect.1, şos.Bucureşti-Ploieşti, nr.42B, cod 013696.
13.2. Verficările administrative se vor desfăşura după următorul program :
• clasele 5,6,8,9 : joi 13.10.2011, orele 18:00 – 19:30;
• clasele 2,3,11,19 : joi 13.10.2011, orele 19:30 – 21:00.
13.3. Documentele necesare la verificările administrative :
- Formularul de înscriere;
- Dovada achitării taxei de înscriere;
- Licenţele de pilot si navigator;
- Permisele de conducere ale pilotului şi navigatorului;
- Certificatul de înmatriculare al automobilului;
- Asigurarea de răspundere civilă auto (RCA). 13.4. Solicitarea de amânare a validării administrative se aprobă cu plata taxei de 20 euro. 14. VERIFICARI TEHNICE INITIALE, SIGILARE SI MARCARE.
14.1. Verificările tehnice iniţiale, sigilarea şi marcarea subansamblelor vor avea loc la Bacău, Calea Moldovei, nr.191,
Service Skoda.
14.2. Verficările tehnice iniţiale se vor desfăşura după următorul program :
• clasele 5,6,8,9 : vineri 14.10.2011, 08:00 – 09:30;
• clasele 2,3,11,19 : vineri 14.10.2011, 09:30 – 11:00.
14.3. După verificarea tehnică iniţială automobilelor de competiţie admise intră, obligatoriu, în Parcul de Start Raliu situat în Bacău, Piaţa Tricolorului.
14.4. Solicitarea de amânare a verificării tehnice se aprobă cu plata unei taxe de 200 euro.
14.5. La verificările tehnice iniţiale firma G4S va monta pe maşinile de concurs dispozitive GPS, dupa concurs, în ultimul service (service G) aceste dispozitive se vor preda reprezentaţilor G4S. 15. TESTE CU CIRCULATIA INCHISA (SHAKEDOWN)
15.1. Pentru Raliul Moldovei ”COMFERT” este prevăzut un program de teste cu circulaţia închisă (SHAKEDOWN) pentru automobilele de competiţii.
15.2. Participarea la Shakedown va fi consemnată de către fiecare participant în cererea de înscriere pentru etapa a VI-a.
15.3. Shakedown – ul se va desfăşura după următorul program :
• clasele 5,6,8,9 : joi 13.10.2011, orele 16:00 -18:00;
• clasele 2,3,11,19 : joi 13.10.2011, orele 18:00 – 20:00.
15.4. Recunoaşterea traseului pentru Shakedown se face joi
13.10.2011, prima trecere fiind considerată recunoaştere.
15.5. Sportivilor le sunt interzise testele private, în afara shakedown-ului, în judeţul în care se desfăşoară competiţia şi în
judeţele imediat adiacente, în săptămâna raliului, iar sancţiunea pentru această abatere este amendă de 1000 euro. 16. DESFASURAREA RALIULUI
16.1. Startul primului echipaj vineri 14 octombrie 2011, ora 14:01.
16.2. Ordinea de start pentru vineri 14 octombrie 2011 a Raliului Moldovei ”COMFERT” va fi următoarea :
• piloţii prioritari, (FIA+FRAS), în ordinea clasamentului general (FIA) al CNR-DUNLOP 2011 după primele şapte etape
disputate;
• piloţii din clasele 1-10, în ordinea clasamentului general al CNR-DUNLOP 2011 după primele şapte etape disputate iar de la
minim locul 10 în jos cu automobilele din clasele 11 – 14 şi 19 intercalate între automobilele din clasele 1-10, în ordinea
clasamentului claselor 11-14 şi 19 al CNR-DUNLOP 2011 după primele şapte etape disputate;
• piloţii CNRS în ordinea clasamentului general al CNRS 2011 după primele patru etape.
16.3. PS 3 “SELENA” şi PS 13 “BACĂU”.
16.3.1. Intervalul de start pentru PS 3 şi PS 13 este de 3 minute.
16.3.2. Concurenţii vor ponta carnetele de control în CO 3 şi CO 13 şi vor lua startul în PS 3 şi PS 13 la indicaţia Directorului Sportiv (după ce concurentul anterior şi-a încheiat evoluţia).
16.3.3. PS 3 şi PS 13 se consideră parcurse dacă echipajele au parcurs traseul indicat în schiţele din Anexele V şi VI.
16.3.4. Toate procedurile (mai puţin intervalul de start între CO şi START) privind desfăşurarea unei probe speciale prevăzute în Regulamentul Campionatului Naţional de Raliuri DUNLOP, ediţia 2011 sunt valabile şi la PS 3 şi PS 13.
16.3.5. Scurtarea traseului PS 3 sau nerespectarea traseului PS 13 se penalizează cu acordarea timpului cel mai slab al clasei + 10 secunde.
16.4. Ordinea de start pentru sâmbătă 15 octombrie 2011 a Raliului Moldovei ”COMFERT” va fi conformă cu clasamentul primei
zile.
16.5. In cazuri justificate, Comisarii Sportivi pot modifica ordinea de start în cadrul fiecărei categorii de piloţi.
16.6. Intervalul de start pentru vineri 14 octombrie şi sâmbătă 15 octombrie 2011 va fi de două minute.
16.7. Ora oficială pe parcursul raliului este ora României.
16.8. Carnetele de control se schimbă la sfârşitul fiecărei secţiuni. 17. PARC SERVICE
17.1. Parc de service : Bacău, Stadionul Municipal, str. Pictor Theodor Aman, nr.94, N 46033’26” , E 26054’48”.
17.2. Amplasarea echipelor/echipajelor/concurenţilor în parcul de service se face în ordinea numerelor de licenţă şi a echipei de service.
17.3. Echipele/echipajele au permisiunea de a intra în parcul de service situat în Bacău, Stadionul Municipal, str. Pictor Theodor Aman, nr.94, N 46033’26”, E 26054’48”, vineri 14 octombrie 2011 ora 08:00.
17.4. Fiecărui echipaj i se va aloca o suprafaţă de 40 mp.
17.5. Viteza automobilelor în cadrul parcurilor destinate service-ului nu poate depăşi 30 km/h; nesupunerea la această limită de viteză va avea drept rezultat o penalizare aplicată de către Comisarii Sportivi de până la 400 euro.
17.6. Este permisă ieşirea în avans din parcul de service “C” (nu este obligatorie staţionarea timp de 45 de minute în parcul de
service “C”). 18. PARC INCHIS.
18.1. Parcul închis este situat în Bacău, Piaţa Tricolorului.
18.2. Se vor respecta prevederile din Regulamentul Campionatului Naţional de Raliuri – DUNLOP – 2011, referitoare la PARCUL ÎNCHIS şi prevederile prezentului regulament particular (art.16). 19. VERIFICARI TEHNICE SUPLIMENTARE SI FINALE
19.1. Orice automobil poate fi subiectul unei verificări suplimentare efectuate de Comisarii Tehnici, fie în timpul raliului, fie, în special, după terminarea acestuia.
19.2. La cererea Colegiului Comisarilor Sportivi, un automobil poate fi reţinut după sosirea finală şi supus unei verificări tehnice finale complete şi amănunţite.
19.3. VERIFICAREA TEHNICĂ FINALĂ va avea loc la Bacău, Calea Moldovei, nr.191, Service Skoda. 20. CLASAMENTE
20.1. Clasamentele raliului se întocmesc respectând prevederile Regulamentului Campionatului Naţional de Raliuri – DUNLOP – 2011.
20.2. Se întocmesc următoarele clasamente :
- clasament general raliu (clasele 1-10),
- clasament general rally sprint (clasele 1-10),
- clasament pe clase raliu,
- clasament pe clase rally sprint,
- clasament pe echipe raliu,
- clasament juniori raliu,
- clasamente cupe monomarcă raliu,
- clasament automobile două roţi motrice raliu,
- clasament automobile echipate cu motor diesel raliu. 21. PROTEST/CONTESTATIE/APEL
21.1 Protest
21.1.1. Toate protestele şi apelurile trebuie să fie depuse în conformitate cu prevederile regulamentului.
Pot depune proteste şi echipajele care au luat startul şi au abandonat pe parcursul raliului.
Orice protest este depus, în scris, la Directorul Sportiv, însoţit de taxa corespunzătoare acestuia, prevăzută în regulamentele
federaţiei.
Cele fără taxă achitată şi cele verbale nu se iau în considerare.
Dreptul de a protesta îl are numai echipajul înscris în competiţie sau reprezentantul acestuia inregistrat în acest scop la FRAS, pe cererea de licenţă.
21.1.2. Taxele de proteste sunt următoarele:
- pentru protest pe linie sportivă – 200 euro;
- pentru protest tehnic pt.un reper – 500 euro;
- pentru protest tehnic pt.un ansamblu – 1000 euro.
21.1.3. Protestele împotriva rezultatelor sau clasamentelor vor fi depuse în maximum 30 minute de la afişarea rezultatelor la panoul oficial de afişaj.
21.2. Contestaţie / Apel
21.2.1. Împotriva deciziilor luate de conducerea cursei, cel care se consideră nedreptăţit poate depune o contestaţie la FRAS. Intenţia de depunere a contestaţiei trebuie adusă la cunoştinţa Colegiului Comisarilor Sportivi în scris, în maxim o oră de la data difuzării/publicării deciziei contestate. Lipsa acestei notificări sau depunerea acesteia în afara timpului regulamentar – atrage decăderea din dreptul la contestaţie sau la apel.
21.2.2. Contestaţia trebuie depusă la Secretariatul FRAS în maxim 48 de ore de la data primirii notificării Colegiului Comisarilor Sportivi. Este admisă transmiterea acesteia în termenul precizat şi prin fax, mail, etc., însoţit de copia ordinului de plată prin care se probează achitarea taxei aferente, calculată conform reglementărilor în vigoare.
21.3. Taxele de proteste/contestaţii/apeluri sunt :
- 200 euro, pentru protestele înaintate conducerii cursei (Directorului Sportiv);
- 400 euro, pentru proteste la Comisia de Competiţii şi Comisia de Disciplină;
- 500 euro, pentru apeluri la Comisia de Apel. 22. FESTIVITATEA DE PREMIERE
22.1. Este recomandat ca toţi participanţii, echipaje şi echipele de club, de mărci/constructori câştigătoare, precum şi ceilalţi piloţi şi copiloţi, oficiali, sponsori, arbitri care au participat la competiţie să asiste la festivitatea de premiere.
22.2. Festivitatea de premiere va avea loc în Bacău, Hotel Decebal, b-dul.I.S. Sturza, nr.2, cod 600628.
22.3. Se acordă cupe pentru echipajele clasate pe locurile I, II, III, în clasamentele campionatului şi ale cupelor de marcă, în
conformitate cu art. 20.2 din prezentul regulament.
Anexa I
Relaţii cu spotivii : Dorin Toma (BV) tel.0722249132
Anexa II Plan orar/itinerar CNRD
Anexa III Plan orar/itinerar CNRS
Anexa IV Harta Generală
Anexa V Hartă PS 3 SS “SELENA”
Anexa VI Hartă PS 13 SS “BACĂU”
Anexa VII Harta Shakedown
